ballbet安卓:800V快充普及电池管理和车载充电如何演变？
发布时间：2023-08-16 17:51:29   来源：ballbet安卓版 作者：ballbet安卓版西甲赞助    点击：90

　　的使用数量和要求。从新能源汽车的架构来看，车载电源组件涉及到车载充电器（OBC）、

　　图注：新能源汽车电源组件结构800V高压平台的升级方案新能源汽车升级到800V架构的方式包括整车升级800V电压平台、部分升级800V电压平台的技术过渡方案，细分为5种方案：（1）动力电池、充电系统和其他高压模块均采用400V架构，通过800V-400VDC/DC将800V直流电转化为400V直流电，为动力电池充电。（2）充电系统800V，动力电池和其他高压模块采用400V架构。（3）动力电池和充电系统800V，其他高压模块采用400V架构。充电插座的800V直流电经800V充电系统直接为800V动力电池充电，动力电池输出的800V直流电通过800V-400V DC/DC转化为400V直流电，为其他高压模块供电。（4）动力电池、充电系统、电驱动系统800V，其他高压模块，如空调等采用400V架构。充电插座的800V直流电经800V充电系统直接为800V动力电池充电，动力电池输出的800V直流电直接为800V驱动系统供电，或通过800V-400V DC/DC转化为400V直流电，为空调等其他高压模块供电。（5）动力电池、充电系统和其他高压模块均采用800V架构。车载充电OBC向大功率、双向化发展对于纯电类型的新能源汽车，动力电池只能接收直流电，因此交流充电桩输出的电流需要经车载充电OBC进行AC/DC整流转换后，向动力电池充电。

　　芯查查资讯显示，目前主流OBC功率为3.3/6.6/11/22kW，该参数决定慢充的速度。随着慢速补能市场的逐步提升，以及高压快充的普及，OBC逐渐向大功率化发展。另外，车载电力的双向流动逐步受到市场认可，即汽车也可以向外界输出电力，由此形成四种模式，即车辆到电网（V2G）、车辆到负载（V2L）、车辆到家庭（V2H）、车辆到车辆（V2V）。

　　分布式电池管理的拓展性和安全性更佳电源管理系统BMS负责监视和调节电池的充电和放电状态，通过启用关键功能，电力分配变得更智能。

　　不同OEM的BMS设计不一样。集中式BMS拓扑结构将电压和温度采集模块集成在一块PCB板上，采集模块和主控模块的信息交互在PCB板上直接实现。

　　分布式BMS由一个主控板和多个从控板组成，从控负责对每一个电芯进行电压检测、温度检测等，主控负责接收数据，并进行电池系统的状态评估、充放电管理、热管理以及与整车的通信等。分布式BMS更符合新能源汽车高电压充电的趋势，因为其电池系统内部布局简单、可拓展性强。

　　此外，分布式BMS还提供更高的精确度和安全性。每个电池模块的独立监测和管理能够实时掌握其状态和性能，更准确评估电池组的整体健康情况。及时有效地发现单个模块的不正常的情况，采取对应措施，防止故障扩大或影响其他模块正常工作，提高系统整体安全性。

　　在BMS厂商格局上，整车企业逐步重视自主研发BMS，将业务渗透到产业链上游，通过吸收人才、并购和战略合作等方式，将BMS在内的动力电池系统纳入业务版图。

　　BMS内部包含许多类型元器件，例如模拟前端芯片（AFE）是BMS的一部分，负责收集电池芯的电压和温度。AFE芯片使用算法估计SOC和SOH等电池参数，将结果发送到控制芯片。为提升新能源汽车的续航能力和充电效率，主流车企慢慢的开始布局高压平台，更高充电电压需要更加多动力电池，从而提升对AFE的需求。

　　高技术壁垒，预计汽车认证的高要求、长周期是汽车电子行业的特点，为了获得准确而全面的信息，可以在专业平台做查询，包括AFE在内的车载电源组件和芯片、元器件的交叉选型、替代、价格等。

　　小 结作为新能源汽车的关键电源组件，OBC和BMS的设计架构和元器件选型都会受到高压快充趋势的影响。研发更高功率OBC以实现快充将成为重点，最终目标是进一步提升充电便利性和使用者真实的体验，使电动汽车的充电更简单和智能化。

　　BMS将注重电池管理的精确性和安全性。电池的单位体积内的包含的能量和容量都在逐步的提升，精准的电池状态监测、智能化充放电控制以及故障诊断和防护功能的完善将是BMS重点发展方向。

　　温度过高，就会引起事故。三星处理不当，引起大规模事故。苹果至今为止也还是采用的5

　　桩，这里保时捷的想法是采用了一个变种的升压器，通过Boost的办法来把电压升起来。

　　的SiC系统一种原因是在各个地方在研究，还有就是在纯电动赛车Formula E是标准配置，车企通过赛车

　　速度 /

　　系统有何优势？它们如何帮助解决一些对消费的人构成障碍并减缓电动汽车推广的问题？

　　平台做得不太好的主机厂商，及想在新能源汽车领域继续保持技术领先的主机厂商和Tie

　　高压平台后，汽车上的电子元器件产品需要有哪些改变呢？据业内人士预计，升级

　　后，电机、功率半导体、保险丝、连接器，以及高压线束方面都会有一定的影响。接下来让我们逐个看看。

　　桩，也就是说车里需要配置一个兼容性的升压系统， Taycan在设计的时候，在整车系统里面考虑了多个电压系统，包括

　　桩要快上很多，更逐步接近传统燃油车在加油站加油的使用体验，尤其对于没有家用

　　速度是两大短板。相较于燃油车，大部分新能源汽车续航能力低于600公里，普遍低于燃油车的续航能力，较难满足城际间长里程行驶需求。

　　高压系统的称呼源自于整车电气角度。当前主流新能源整车高压电气系统电压范围一般为230

　　高压系统的驱动力和系统架构分析 /

　　孰“美”？ /

　　系统提出的挑战与应对 /

　　？ /

　　TableView截图:类似于高德地图路线截取tableView完整长图的功能

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